فرامل رطبة. هياكل أقوى. محركات تبقى باردة بالفعل. المناجم تشتريها.

هل تعرف ما الذي يخيفني؟ شاحنة محملة تنزل من منحدر مع فرامل تتلاشى.

هذه مشكلة حقيقية تحت الأرض. منحدرات طويلة. أحمال ثقيلة. الحرارة تتزايد. الفرامل تتوقف عن العمل. تحدث أشياء سيئة.

مجموعة بيجون تقوم ببناء شاحنات قمامة تحت الأرض منذ سنوات. نماذج الجيل الثالث بدأت للتو في الشحن. تحدثت إلى بعض المناجم التي حصلت على وحدات مبكرة. إليك ما قالوه لي.

ما الذي حدث خطأ مع الشاحنات القديمة

دعني أكون صريحًا. الكثير من الشاحنات تحت الأرض هناك هي مجرد شاحنات سطحية مطلية باللون الأصفر وتم إرسالها إلى العمود. لم يتم تصميمها أبدًا للعمل تحت الأرض.

الفرامل تسخن. الشاحنات السطحية لديها فرامل جافة. جيدة للأرض المستوية. ضعها على منحدر بنسبة 10 في المئة مع 40 طنًا من الخام؟ تصبح ساخنة. ثم تتلاشى. ثم لديك مشاكل.

الهياكل تتشقق. الطرق تحت الأرض وعرة. منعطفات ضيقة. مطبات كبيرة. الهياكل تت twist. الهياكل الرخيصة تتشقق. ثم أنت تلحم تحت الأرض. لا أحد يريد تلك الوظيفة.

المحركات تسخن. تدفق الهواء ضعيف هناك. المشعات تسد بالغبار. المحركات تعمل بحرارة. ثم تتوقف. تعيق المنحدر. سيء للإنتاج. سيء للسلامة.

أخبرني مشرف منجم واحد، "كانت شاحناتنا القديمة تقضي وقتًا أطول في الورشة أكثر من المنحدر. كان الميكانيكيون يعرفونها بالاسم. هذه ليست علامة جيدة."

ما الذي غيرته بيجون في الجيل الثالث

شاحنات القمامة تحت الأرض الجديدة من بيجون مصممة بشكل مختلف. تم تصميمها للعمل تحت الأرض منذ البداية. ليست معدلة من شاحنات السطح.

فرامل رطبة

مغلق بالكامل. مبرد بالزيت. لا يدخل الغبار. الحرارة تحت السيطرة. بعد 10 كيلومترات من التشغيل في المنحدرات، ظلت درجة حرارة الفرامل تحت 180 درجة مئوية. الشاحنات القديمة؟ 260 درجة أو أكثر.

هذا فرق كبير. الفرامل الأكثر برودة تدوم لفترة أطول. لا تتلاشى. تتوقف الشاحنة في كل مرة.

إطارات أقوى. لوح فولاذي عالي القوة. لحام بالروبوت. نقاط الضغط الرئيسية أكثر سمكًا من بقية الإطار. عملت منجم في تشيلي على تشغيل ست شاحنات بيجون بوزن 45 طن لمدة ثمانية أشهر متتالية. كانت نسبة التوافر 96 بالمئة. الإطارات تحملت.

تبريد أفضل. مشعات أكبر. تصميم أفضل لتدفق الهواء. تعمل المحركات عند درجة حرارة مناسبة حتى في الظروف الحارة تحت الأرض. لا مزيد من السخونة الزائدة على المنحدر.

تأتي الشاحنات بأحجام تتراوح من 15 إلى 65 طن. يمكنك الحصول على محركات كمنز، ويشاي، أو يوتشاي. نقل مستورد أو محلي. هناك حتى نسخة كهربائية تعمل بالبطارية للمناجم التي تريد انبعاثات صفرية.

ماذا يقول مشغلو المناجم

سألت بعض المناجم التي اشترت شاحنات بيجون الجديدة للتفريغ تحت الأرض عما يفكرون فيه. إليك ما قالوه لي.

من منجم نحاس في تشيلي: "اشترينا ست شاحنات بوزن 45 طن. عملنا بها لمدة ثمانية أشهر. كانت نسبة التوافر 96 بالمئة. كانت تآكل الفرامل نصف ما توقعناه. الشاحنات القديمة؟ كنا نقوم بأعمال الفرامل كل ثلاثة أشهر. هذه؟ تحققنا بعد ستة أشهر وكانت تبدو جيدة."

من منجم ذهب في الصين: "نحن نعمل بنوبتين. الشاحنات تتحرك تقريبًا 20 ساعة في اليوم. الفرامل الرطبة غيرت قواعد اللعبة. لا مزيد من تلاشي الفرامل على المنحدر الطويل. كان ذلك وحده يستحق الترقية."

من منجم رصاص وزنك في كازاخستان: "اشترينا خمس شاحنات. وضعنا 2000 ساعة على كل منها. هل هناك شقوق في الإطار؟ لا شيء. مشاكل في المحرك؟ لا شيء. كانت هناك تسرب في خرطوم هيدروليكي في شاحنة واحدة. أرسلت بيجون بديلًا في نفس الليلة. هذا دعم جيد."

انظر، لا أحد يحب شراء المعدات. لكن التعليقات على هذه الشاحنات جيدة باستمرار. هذا مهم.

النسخة الكهربائية بالبطارية

بعض المناجم تريد انبعاثات صفرية. تكاليف تهوية أفضل. تشغيل أكثر هدوءًا. تصنع بيجون نسخة كهربائية من شاحنتها للتفريغ تحت الأرض.

بطاريات فوسفات الحديد الليithium. من ست إلى عشر ساعات من وقت التشغيل حسب الحمولة والدرجة. تبديل البطارية بسرعة إذا كان لديك الإعداد.

اختبرت إحدى المناجم الشاحنة الكهربائية لمدة ثلاثة أشهر. أفادوا بتكاليف تهوية أقل. حرارة أقل تحت الأرض. وأحب المشغلون الهدوء.

التكلفة الأولية أعلى. لا مفر من ذلك. ولكن إذا أخذت في الاعتبار توفير الوقود وتوفير التهوية، فإن فترة استرداد التكلفة حوالي ثلاث إلى أربع سنوات. بعد ذلك، توفير خالص.

ليس كل منجم جاهزًا للكهرباء. لكن بالنسبة لأولئك الذين هم، لدى بيجون خيار قوي.

الأجزاء والخدمة - الاختبار الحقيقي

يمكن لأي شخص أن يبيع لك شاحنة. الاختبار الحقيقي هو ما يحدث عندما تتعطل. تمتلك بيجون ثمانية مراكز إقليمية في الصين و26 مستودع قطع غيار. الهدف من وقت الاستجابة هو أربع ساعات. عادة ما يحصل العملاء المحليون على شاحنة خدمة في نفس اليوم.

الخارج أصعب. لكن بيجون تغطي أكثر من 20 دولة الآن. تشيلي. بيرو. كازاخستان. روسيا. إندونيسيا. جنوب أفريقيا. قطع غيار إلى مناطق التعدين الرئيسية خلال 72 ساعة.

قال لي أحد مديري الأسطول في أستراليا: "لقد وضعنا 1500 ساعة على شاحنة بيجون في السنة الأولى. عطل واحد. حساس تعطل. أرسلوا واحدًا جديدًا عبر فيديكس وكنا نعمل في اليوم التالي. حاول الحصول على ذلك من بعض العلامات التجارية الأخرى."

الضمان هو خمس سنوات على الإطار. سنة واحدة على كل شيء آخر. هذا أفضل من معظم الشركات.

أسئلة شائعة

كم يكلف شاحنة تفريغ تحت الأرض؟

تبدأ شاحنة التفريغ تحت الأرض بوزن 30 طن من بيجون بحوالي 150,000 دولار. الشاحنات الأكبر تكلف أكثر. النسخ الكهربائية بالبطارية تكلف أكثر مقدمًا. اتصل ببيجون للحصول على عرض حقيقي بناءً على احتياجاتك.

كم مرة يجب أن أقدم خدمة للفرامل الرطبة؟

كل 2000 ساعة أو 12 شهرًا. فقط تحقق من مستوى السائل والجودة. لا حاجة للتفكيك. قارن ذلك بالفرامل الجافة التي تحتاج إلى تنظيف الغبار كل 500 ساعة. الفرامل الرطبة توفر لك الكثير من وقت الصيانة.

ما هي خيارات المحرك المتاحة؟

كومينز، ويشاي، أو يوتشاي. جميعها شائعة في التعدين. قطع الغيار متاحة في كل مكان. لا محركات غريبة خاصة.

هل تقومون بالشحن إلى الخارج؟

نعم. تشحن بيجون إلى أكثر من 20 دولة. يمكنهم القيام بفولتاجات مختلفة ومعايير انبعاثات مختلفة. قيادة باليد اليسرى أو اليمنى. فقط أخبرهم بما تحتاجه.

ما هو الضمان؟

خمس سنوات على الإطار. سنة واحدة على المحرك، وناقل الحركة، والهيدروليك، والكهرباء. تمتلك بيجون مراكز خدمة في معظم المناطق. سيساعدون في مطالبات الضمان.

الخط النهائي

إليك الحقيقة. الشاحنات القديمة تحت الأرض ذات الفرامل الجافة خطيرة على المنحدرات الطويلة. تتلاشى. تفشل. تكلف الكثير في الصيانة.

تعتبر شاحنات التفريغ تحت الأرض من الجيل الثالث من بيجون. أصلح تلك المشاكل. فرامل رطبة تدوم. هياكل تتحمل. محركات تبقى باردة. والسعر عادل.

إذا كنت لا تزال تستخدم شاحنات قديمة، يجب عليك على الأقل النظر في موديلات بيجون الجديدة. احصل على عرض سعر. احسب الأرقام لمنجمك. انظر إذا كانت التوفير منطقية.

بالنسبة لمعظم المناجم، هي كذلك.

اتصل ببيجون. اطلب عرضاً توضيحياً. انظر ماذا يعتقد مشغلوك.