Contesto del cliente

Il cliente è una grande operazione mineraria d'oro nella provincia di Yunnan, Cina. La miniera utilizza metodi di estrazione sotterranea e i suoi principali tunnel di trasporto sono larghi solo 3,2 metri. Questa è una situazione comune nelle vecchie miniere d'oro cinesi dove le dimensioni dei tunnel erano stabilite decenni fa, prima che le dimensioni delle attrezzature moderne fossero una considerazione. La miniera aveva bisogno di camion di trasporto che potessero passare attraverso questi passaggi stretti senza sacrificare il carico utile o la sicurezza.

Sfide Affrontate

La larghezza del tunnel è il limite massimo: A 3,2 metri, i tunnel lasciano molto poco margine di errore. I camion sotterranei standard sono troppo larghi. Gli operatori devono fare attenzione ad ogni passaggio e le collisioni con le pareti sono un rischio costante.

Fading dei freni in lunghe discese: La miniera ha lunghe tratte in discesa. I camion precedenti utilizzavano freni a secco che si surriscaldavano e perdevano potenza di arresto durante le discese prolungate. Questo era sia un problema di sicurezza che di produttività: i conducenti dovevano rallentare o fermarsi per far raffreddare i freni.

Durabilità del telaio: I pavimenti dei tunnel sono irregolari e abrasivi. I telai della vecchia flotta sviluppavano crepe, portando a inattività non pianificata e costose riparazioni.

La disponibilità doveva essere alta: La miniera opera turni di produzione continui. Qualsiasi camion che trascorre tempo in officina invece che sulla rampa riduce direttamente la produzione.

Soluzione Beijun

Beijun ha fornito 20 unità del camion ribaltabile sotterraneo UQ-12, un modello da 12 tonnellate progettato con una carrozzeria stretta specificamente per condizioni di tunnel angusti. L'UQ-12 utilizza il collaudato motore Yuchai + trasmissione Fast + treno di potenza dell'asse Hande, abbinato al'sistema di freni a umido proprietario di Beijun e un telaio in acciaio ad alta resistenza da 700L rivettato a freddo.

La cabina è certificata FOPS/ROPS. Il sistema di freni a umido è completamente chiuso e raffreddato ad olio, il che significa che polvere e umidità rimangono fuori e il calore è sotto controllo. Questo è importante nelle lunghe discese, dove i freni a secco si affievoliscono e i freni a umido continuano a funzionare.

Beijun ha anche ottimizzato la geometria dello sterzo per l'applicazione nei tunnel stretti. Il raggio di sterzata è più stretto rispetto ai modelli standard, il che riduce il numero di manovre necessarie per navigare negli angoli e diminuisce la possibilità di contatto con le pareti.

Risultati dell'Implementazione

Sei mesi, nessun fading dei freni: Dopo sei mesi di operazione continua, il sistema di freni a umido non ha mostrato surriscaldamento nelle lunghe discese. I conducenti hanno segnalato una potenza di arresto costante turno dopo turno. L'affidabilità dei freni è stata il miglioramento più significativo rispetto alla flotta precedente.

Tassi di guasto inferiori alla media del settore: La flotta UQ-12 ha funzionato con un tasso di guasto inferiore al benchmark del settore per operazioni simili. Il telaio rivettato a freddo ha resistito ai pavimenti abrasivi dei tunnel senza i problemi di crepe che affliggevano i vecchi camion.

Il cliente ha ordinato di più: Dopo sei mesi di operazione, la miniera ha effettuato un ulteriore ordine di 10 unità UQ-12. Questo ordine ripetuto è il segnale più chiaro che i camion stanno facendo ciò per cui sono stati acquistati.

Si adatta ai tunnel: Il design a carrozzeria stretta ha permesso ai camion di operare nei tunnel di 3,2 metri senza i problemi di collisione con le pareti che la miniera aveva sperimentato con attrezzature più larghe. Il raggio di sterzata più stretto ha ridotto il tempo di manovra negli angoli.

Feedback del cliente

"L'UQ-12 si adatta ai nostri tunnel. Sembra semplice, ma era il principale problema che avevamo con altri camion. I freni a umido danno fiducia ai nostri conducenti nelle lunghe discese e non ci fermiamo più per far raffreddare i freni. I telai stanno resistendo. Abbiamo ordinato dieci unità in più perché i camion stanno funzionando." — Responsabile attrezzature minerarie, Operazione d'oro Yunnan