Влажные тормоза. Укрепленные рамы. Двигатели, которые действительно остаются холодными. Шахты их покупают.

Знаете, что меня пугает? Нагруженный самосвал, спускающийся по рампе с убывающими тормозами.

Это настоящая проблема под землей. Долгие спуски. Тяжелые грузы. Накопление тепла. Тормоза перестают работать. Происходят плохие вещи.

Группа Beijun строит подземные самосвалы на протяжении многих лет. Модели третьего поколения только начали отправляться. Я поговорил с несколькими шахтами, которые получили ранние единицы. Вот что они мне сказали.

Что пошло не так со старыми самосвалами

Давайте буду честен. Многие подземные самосвалы на самом деле это просто поверхностные самосвалы, окрашенные в желтый цвет и отправленные вниз по шахте. Они никогда не были предназначены для подземной работы.

Тормоза перегреваются. Поверхностные самосвалы имеют сухие тормоза. Хорошо для ровной поверхности. Поставьте их на 10-процентный спуск с 40 тоннами руды? Они нагреваются. Затем они теряют эффективность. Затем у вас возникают проблемы.

Рамы трескаются. Подземные дороги грубые. Узкие повороты. Большие ямы. Рамы скручиваются. Дешевые рамы трескаются. Затем вам нужно варить под землей. Никто не хочет этой работы.

Двигатели перегреваются. Плохая вентиляция там. Радиаторы забиваются пылью. Двигатели работают горячими. Затем они отключаются. Блокируя рампу. Плохо для производства. Плохо для безопасности.

Один начальник шахты сказал мне: "Наши старые самосвалы проводили больше времени в ремонте, чем на рампе. Механики знали их по именам. Это не хороший знак."

Что изменил Beijun в третьем поколении

Новые подземные самосвалы от Beijun построены иначе. Они изначально разработаны для подземной работы. Не адаптированы от поверхностных самосвалов.

Влажные т...

Полностью закрытые. Масляное охлаждение. Пыль не проникает внутрь. Температура под контролем. После 10 километров спуска температура тормозов оставалась ниже 180 градусов Цельсия. Старые грузовики? 260 градусов и больше.

Это огромная разница. Более холодные тормоза служат дольше. Они не выгорают. Они останавливают грузовик каждый раз.

Укрепленные рамы. Сталь высокой прочности. Роботизированная сварка. Ключевые точки напряжения толще, чем остальная часть рамы. Одна шахта в Чили использовала шесть грузовиков Beijun весом 45 тонн в течение восьми месяцев подряд. Доступность составила 96 процентов. Рамы выдержали.

Лучшее охлаждение. Более крупные радиаторы. Улучшенный дизайн воздушного потока. Двигатели работают при правильной температуре даже в жарких подземных условиях. Больше никаких перегревов на рампе.

Грузовики бывают размером от 15 до 65 тонн. Вы можете получить двигатели Cummins, Weichai или Yuchai. Импортные или отечественные трансмиссии. Есть даже версия с батарейным электрическим приводом для шахт, которые хотят нулевых выбросов.

Что говорят операторы шахт

Я спросил несколько шахт, которые купили новые Beijun подземные самосвалы, что они думают. Вот что они мне сказали.

Из медной шахты в Чили: "Мы купили шесть грузовиков весом 45 тонн. Использовали их в течение восьми месяцев. Доступность составила 96 процентов. Износ тормозов был вдвое меньше, чем мы ожидали. Старые грузовики? Мы делали тормозные работы каждые три месяца. Эти? Мы проверили через шесть месяцев, и они выглядели нормально."

Из золотой шахты в Китае: "Мы работаем в две смены. Грузовики работают почти 20 часов в день. Влажные тормоза изменили правила игры. Больше никаких выгораний тормозов на длинной рампе. Это само по себе стоило обновления."

Из свинцово-цинковой шахты в Казахстане: "Мы купили пять грузовиков. Использовали каждый по 2000 часов. Трещины в раме? Нет. Проблемы с двигателем? Нет. У одного грузовика была утечка гидравлического шланга. Beijun отправил замену на следующий день. Это хорошая поддержка."

Смотрите, никто не любит покупать оборудование. Но отзывы об этих грузовиках постоянно хорошие. Это имеет значение.

Батарейная электрическая версия

Некоторые шахты хотят нулевых выбросов. Более низкие затраты на вентиляцию. Тихая работа. Beijun производит электрическую версию своего подземного самосвала.

Литий-железо-фосфатные батареи. Шесть до десяти часов работы в зависимости от нагрузки и градиента. Быстрая замена батарей, если у вас есть соответствующее оборудование.

Одна шахта тестировала электрический грузовик в течение трех месяцев. Они сообщили о снижении затрат на вентиляцию. Меньше тепла под землей. И операторам понравилась тишина.

Начальная стоимость выше. С этим ничего не поделаешь. Но если учесть экономию на топливе и вентиляции, срок окупаемости составляет около трех-четырех лет. После этого чистая экономия.

Не каждая шахта готова к электрическим грузовикам. Но для тех, кто готов, Beijun предлагает надежный вариант.

Запчасти и сервис – Настоящее испытание

Кто угодно может продать вам грузовик. Настоящее испытание – это то, что происходит, когда он ломается. У Beijun есть восемь региональных центров в Китае и 26 складов запчастей. Цель времени отклика – четыре часа. Внутренние клиенты обычно получают сервисный грузовик в тот же день.

За границей сложнее. Но Beijun охватывает более 20 стран сейчас. Чили. Перу. Казахстан. Россия. Индонезия. Южная Африка. Запчасти в основные горные районы в течение 72 часов.

Один менеджер автопарка в Австралии сказал мне: "Мы накатали 1500 часов на грузовике Beijun в первый год. Один раз поломка. Датчик вышел из строя. Они отправили новый FedEx и мы работали на следующий день. Попробуйте получить это от других брендов."

Гарантия составляет пять лет на раму. Один год на все остальное. Это лучше, чем у большинства.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит подземный самосвал?

30-тонный подземный самосвал от Beijun стоит около 150 000 долларов. Более крупные грузовики стоят дороже. Аккумуляторные электрические версии стоят дороже на старте. Позвоните в Beijun для получения реальной цены в зависимости от ваших потребностей.

Как часто я должен обслуживать мокрые тормоза?

Каждые 2000 часов или 12 месяцев. Просто проверьте уровень и качество жидкости. Разборка не требуется. Сравните это с сухими тормозами, которые нужно очищать от пыли каждые 500 часов. Мокрые тормоза экономят вам кучу времени на обслуживание.

Какие варианты двигателей доступны?

Cummins, Weichai или Yuchai. Все они распространены в горнодобывающей промышленности. Запчасти доступны повсюду. Никаких странных проприетарных двигателей.

Вы отправляете за границу?

Да. Beijun отправляет в более чем 20 стран. Они могут сделать разные напряжения и разные стандарты выбросов. С левым или правым рулем. Просто скажите им, что вам нужно.

Какова гарантия?

Пять лет на раму. Один год на двигатель, трансмиссию, гидравлику и электрическую часть. У Beijun есть сервисные центры в большинстве регионов. Они помогут с гарантийными претензиями.

Итог

Вот правда. Старые подземные грузовики с сухими тормозами опасны на длинных спусках. Они теряют эффективность. Они выходят из строя. Они стоят слишком дорого в обслуживании.

Третье поколение подземных самосвалов Beijun...

Если вы все еще используете старые грузовики, вам стоит хотя бы взглянуть на новые модели Beijun. Получите предложение. Подсчитайте расходы для вашей шахты. Посмотрите, имеет ли смысл экономия.

Для большинства шахт - да.

Позвоните в Beijun. Попросите демонстрацию. Узнайте, что думают ваши операторы.