Islak frenler. Daha güçlü şaseler. Gerçekten serin kalan motorlar. Madenler bunları satın alıyor.

Beni ne korkutuyor biliyor musun? Yavaşlayan frenlerle rampadan inen yüklü bir kamyon.

Bu yeraltında gerçek bir sorun. Uzun inişler. Ağı yükler. Isı birikir. Frenler çalışmayı durdurur. Kötü şeyler olur.

Beijun Grubu yıllardır yeraltı kamyonları üretiyor. Üçüncü nesil modeller yeni gönderilmeye başlandı. Erken birim alan birkaç madenle konuştum. İşte bana söyledikleri.

Eski Kamyonlarda Ne Yanlış Gitti

Dürüst olayım. Dışarıda birçok yeraltı kamyonu, sadece sarıya boyanmış yüzey kamyonları ve şafttan aşağı gönderilmiş. Hiçbir zaman yeraltı çalışmaları için tasarlanmamışlar.

Frenler aşırı ısınır. Yüzey kamyonları kuru frenlere sahiptir. Düz zemin için uygundur. Onları yüzde 10'luk bir inişe 40 ton madenle koyarsanız? Isınırlar. Sonra yavaşlarlar. Sonra sorunlar yaşarsınız.

Şaseler çatlar. Yeraltı yolları engebelidir. Dar dönüşler. Büyük tümsekler. Şaseler bükülür. Ucuz şaseler çatlar. Sonra yeraltında kaynak yapıyorsunuz. Kimse o işi istemez.

Motorlar aşırı ısınır. Orada hava akışı zayıftır. Radyatörler tozla tıkanır. Motorlar sıcak çalışır. Sonra kapanır. Rampayı tıkar. Üretim için kötü. Güvenlik için kötü.

Bir maden süpervizörü bana, "Eski kamyonlarımız rampada daha fazla zaman geçiriyordu. Mekanikler onları isimleriyle tanıyordu. Bu iyi bir işaret değil."

Beijun Üçüncü Nesilde Ne Değiştirdi

Beijun'un yeni yeraltı kamyonları farklı bir şekilde inşa edilmiştir. Başından itibaren yeraltı için tasarlanmıştır. Yüzey taşıyıcılarından uyarlanmamıştır.

Islak brakes. Tamamen kapalı. Yağ soğutmalı. Toz girmiyor. Isı kontrol altında kalıyor. 10 kilometre aşağı koşu sonrası, fren sıcaklığı 180 derece Celsius'un altında kaldı. Eski kamyonlar? 260 derece veya daha fazla.

Bu büyük bir fark. Daha soğuk frenler daha uzun ömürlüdür. Solmazlar. Kamyonu her seferinde durdururlar.

Daha güçlü şasiler. Yüksek mukavemetli çelik levha. Robot kaynak. Ana stres noktaları, şasenin geri kalanından daha kalındır. Şili'deki bir maden, sekiz ay boyunca altı Beijun 45 tonluk kamyon çalıştırdı. Kullanılabilirlik yüzde 96 idi. Şasiler dayanıklıydı.

Daha iyi soğutma. Daha büyük radyatörler. Daha iyi hava akışı tasarımı. Motorlar, sıcak yer altı koşullarında bile uygun sıcaklıkta çalışır. Rampada artık aşırı ısınma yok.

Kamyonlar 15 ile 65 ton arasında boyutlarda gelir. Cummins, Weichai veya Yuchai motorları alabilirsiniz. İthal veya yerli şanzımanlar. Sıfır emisyon isteyen madenler için bir batarya-elektrikli versiyon bile var.

Maden Operatörlerinin Yorumları

Yeni Beijun yer altı dökme kamyonlarını satın alan birkaç madene ne düşündüklerini sordum. İşte bana söyledikleri.

Şili'deki bir bakır madeninden: "Altı 45 tonluk kamyon satın aldık. Sekiz ay boyunca çalıştırdık. Kullanılabilirlik yüzde 96 idi. Fren aşınması beklediğimizin yarısıydı. Eski kamyonlar? Her üç ayda bir fren bakımı yapıyorduk. Bunlar? Altı ayda kontrol ettik ve gayet iyi görünüyordu."

Çin'deki bir altın madeninden: "İki vardiya çalışıyoruz. Kamyonlar günde neredeyse 20 saat hareket ediyor. Islak frenler oyunun kurallarını değiştirdi. Uzun rampada artık fren solması yok. Bu bile yükseltmeye değerdi."

Kazakistan'daki bir kurşun çinko madeninden: "Beş kamyon satın aldık. Her birine 2,000 saat koyduk. Şasi çatlakları? Hiçbiri. Motor sorunları? Hiçbiri. Bir kamyonda hidrolik hortum sızıntısı vardı. Beijun, bir gecede yedek parça gönderdi. Bu iyi bir destek."

Bak, kimse ekipman satın almayı sevmez. Ama bu kamyonlarla ilgili geri bildirim sürekli olarak iyi. Bu önemlidir.

Batarya Elektrikli Versiyon

Bazı madenler sıfır emisyon istiyor. Daha iyi havalandırma maliyetleri. Daha sessiz çalışma. Beijun, yer altı dökme kamyonlarının elektrikli bir versiyonunu yapıyor.

Lityum demir fosfat bataryaları. Yük ve eğime bağlı olarak altı ila on saat çalışma süresi. Eğer kurulumunuz varsa hızlı batarya değiştirme.

Bir maden, elektrikli kamyonu üç ay boyunca test etti. Daha düşük havalandırma maliyetleri bildirdiler. Yer altında daha az ısı. Ve operatörler sessizliği sevdi.

Ön maliyet daha yüksektir. Bunun etrafında bir yol yok. Ama yakıt tasarruflarını ve havalandırma tasarruflarını hesaba katarsanız, geri ödeme süresi yaklaşık üç ila dört yıldır. Sonrasında, saf tasarruf.

Her maden elektrikli olmaya hazır değil. Ama hazır olanlar için Beijun sağlam bir seçenek sunuyor.

Yedek Parça ve Servis – Gerçek Test

Herkes size bir kamyon satabilir. Gerçek test, bozulduğunda ne olacağıdır. Beijun'un Çin'de sekiz bölgesel merkezi ve 26 yedek parça deposu bulunmaktadır. Yanıt süresi hedefi dört saattir. Yerli müşteriler genellikle aynı gün bir servis kamyonu alır.

Yurtdışında daha zordur. Ama Beijun şimdi 20'den fazla ülkeyi kapsamaktadır. Şili. Peru. Kazakistan. Rusya. Endonezya. Güney Afrika. Ana madencilik alanlarına 72 saat içinde yedek parça.

Avustralya'daki bir filo yöneticisi bana, "Beijun kamyonunda ilk yılda 1,500 saat kullandık. Bir arıza. Bir sensör bozuldu. Onlar yeni bir tane FedEx ile gönderdi ve ertesi gün çalışıyorduk. Diğer markalardan bunu almaya çalışın."

Garanti çerçeve için beş yıldır. Diğer her şey için bir yıldır. Bu, çoğundan daha iyidir.

Sıkça Sorulan Sorular

Yer altı dökme kamyonu ne kadar?

Beijun'dan 30 tonluk bir yer altı dökme kamyonu yaklaşık 150,000 $'dan başlıyor. Daha büyük kamyonlar daha pahalıdır. Batarya elektrikli versiyonlar başlangıçta daha pahalıdır. İhtiyaçlarınıza göre gerçek bir teklif almak için Beijun'u arayın.

Islak frenleri ne sıklıkla bakım yapmalıyım?

Her 2,000 saatte veya 12 ayda bir. Sadece sıvı seviyesini ve kalitesini kontrol edin. Demontaj gerekmez. Bunu her 500 saatte bir toz temizliği gerektiren kuru frenlerle karşılaştırın. Islak frenler size büyük bir bakım süresi kazandırır.

Hangi motor seçenekleri mevcut?

Cummins, Weichai veya Yuchai. Hepsi madencilikte yaygındır. Yedek parçalar her yerde mevcuttur. Garip özel motorlar yoktur.

Yurtdışına gönderim yapıyor musunuz?

Evet. Beijun 20'den fazla ülkeye gönderim yapmaktadır. Farklı voltajlar ve farklı emisyon standartları yapabilirler. Sol direksiyonlu veya sağ direksiyonlu. İhtiyacınız olanı onlara söyleyin.

Garanti nedir?

Çerçeve için beş yıl. Motor, şanzıman, hidrolikler ve elektrik için bir yıl. Beijun'un çoğu bölgede servis merkezleri bulunmaktadır. Garanti taleplerinde yardımcı olacaklardır.

Sonuç

İşte gerçek. Eski yer altı kamyonları, kuru frenlerle uzun rampalarda tehlikelidir. Frenler kaybolur. Başarısız olurlar. Bakım maliyetleri çok yüksektir.

Beijun'un üçüncü nesil yer altı dökme kamyonları...

Eğer hala eski kamyonlar kullanıyorsanız, en azından yeni Beijun modellerine bir göz atmalısınız. Teklif alın. Madeniğiniz için rakamları hesaplayın. Tasarrufların mantıklı olup olmadığını görün.

Çoğu maden için, mantıklıdır.

Beijun'u arayın. Bir demo isteyin. Operatörlerinizin ne düşündüğünü görün.